Laurent Beauvais, Président de la Région Basse-Normandie a présenté la nouvelle cart’@too 15-20 ans, en présence de Jean-Karl Deschamps, Vice-président en charge de l’éducation, l’enseignement supérieur, l’environnement et le développement durable et Marie-Jeanne Gobert,  Vice-présidente en charge de la jeunesse, des sports et de la vie associative.

 

C’est en 2004 que le dispositif « carte-livre » a vu le jour : la Région apporte ainsi une aide financière aux familles dans l’achat ou la location des manuels scolaires. Depuis sa création, cette carte a vu le nombre de ses utilisateurs augmenter régulièrement.

Dans le même temps, la Cart’@too, mise en place à la rentrée 2006, a connu le même succès : elle offre à ses abonnés une multitude d’avantages et de réductions auprès des partenaires Cart’@too (spectacles, cinéma, activités sportives ou artistiques, transports…).

A partir de la rentrée prochaine 2009-2010, la Carte-livre et la Cart'@too ne feront plus qu'une, la Cart'@too 15-20. Cette évolution marque encore un peu plus l’engagement de la Région auprès des jeunes bas-normands puisque désormais, elle s’ouvre à tous les 15-20 ans résidants en Basse-Normandie : lycéens, apprentis, demandeurs d’emploi et à présent étudiants, jeunes actifs…

Elle se donne ainsi les moyens d’accompagner la jeunesse bas-normande :
- La partie Livres scolaires concerne environ 55 000 lycéens.
- La partie Loisirs et initiatives vise un public d’environ 117 000 jeunes de 15 à 20 ans. L’inscription étant volontaire et payante, le nombre d’inscrit a été de 8 880 en 2006, 12 788 en année 2007, 15 050 l’année dernière. Avec l’élargissement aux étudiants de moins de 21 ans, elle  pourrait connaître une forte augmentation de ses utilisateurs.

 

LE FONCTIONNEMENT DE LA CART’@TOO 15/20 :

 

Pour les Livres scolaires :

L’ @too Livres scolaires est distribué gratuitement à tous les lycéens. Il leur apporte une aide forfaitaire pour l’achat ou la location des manuels scolaires auprès de 124 partenaires en région. La carte est conservée durant toute la scolarité en second cycle.

Les bénéficiaires de l’@too Livres scolaires : Tous les élèves des lycées publics, des lycées privés sous contrat d’association avec le Ministère de l’Education Nationale, de l’Agriculture et des Affaires Maritimes, des Maisons Familiales et Rurales et des Etablissements Régionaux l’Enseignement Adapté bas-normand.

Les montants de l’@too Livres scolaires : La Cart’@too 15-20 est créditée chaque année du montant de l’aide forfaitaire offerte par la Région pour l’achat ou la location des manuels scolaires en fonction de la formation suivie par son bénéficiaire :

· 75 € pour les élèves de classe de seconde de l’enseignement général et technologique

· 55 € pour les élèves de 1ère et de terminale de l’enseignement général et technologique

ainsi que les élèves de BEP et BAC PRO du domaine tertiaire ou en formation logistique

· 25 € pour les élèves de CAP, et les élèves de BEP, BAC PRO, Mention Complémentaire

du domaine industriel et des services

L’utilisation de l’@too Livres scolaires :

Munis de leur cart’@too 15-20, d’une carte d’identité et de la liste des ouvrages remise par l’établissement scolaire, les élèves peuvent acheter ou louer les manuels scolaires auprès des libraires et/ou des associations partenaires de l’opération.

 

Pour les Loisirs et Initiatives

La Cart’@too 15/20, @toos Loisirs et Initiatives, s’appuie pour le secteur culturel, sur un réseau d’environ 450 partenaires – associations ou structures offrant des pratiques artistiques, espaces publics numériques, équipements culturels, festivals – consacrés au spectacle vivant (théâtre, danse et musique), au cinéma. La Région donne ainsi l’occasion à ses jeunes de découvrir et fréquenter des lieux de diffusion artistique de grande qualité.

Pour le secteur sport, le nombre de clubs agréés, affiliés aux différentes ligues sportives, est d’environ 3400.

Modalités d’inscription des jeunes

Afin de favoriser la démarche volontaire des jeunes, l’obtention des avantages Loisirs et Initiatives se fait par une inscription payante de 10 euros. Le règlement peut être effectué par chèque, en numéraire et pourra également être opéré à partir de cette rentrée par carte bancaire (tous les détails dans la fiche Inscription du dossier de presse).

Utilisation des @toos Loisirs et Initiatives

Le jeune reçoit un carnet d’@toos utilisables auprès des 3850 partenaires sportifs et culturels agréés.

Pour la rentrée 2009/2010, ce carnet contiendra :

- 2 @toos de 15 € Pratiques sportives ou artistiques

- 5 @toos de 5 € Spectacle

- 4 @toos de 4 € Cinéma

- 2 @toos de 5 € Transport TER

- 1 @toos de 5 € pour s’inscrire à un dispositif local jeunesse

- 1 pass donnant accès gratuitement aux musées partenaires dont le Mémorial de Caen (valable hors visite avec une classe) et aux  matchs des meilleurs clubs régionaux, dont une invitation pour deux personnes à une rencontre du Stade Malherbe de Caen

 

L’@too Initiatives

Le jeune dispose d’un droit d’initiative pour porter un projet d’animation culturelle, sportive, éducative, environnementale, solidaire… avec au minimum deux autres jeunes.

Après instruction par les services de la Région, l’aide, comprise entre 300 et 1500 euros est fixée par les élus, et versée comme une subvention classique à l’association de parrainage.

 

L’@too Sorties collectives

Il peut permettre de prendre en charge jusqu’à 75 % des frais de déplacement en transport en commun d’un groupe de jeunes, dont la moitié au moins sont adhérents Cart’@too, pour se rendre à un spectacle ou un match d’un partenaire en Basse-Normandie.

 

Au total, en 2009, la cart’@too 15-20 représente un budget de 3 500 000 € pour la Région qui marque ainsi sa volonté d’accompagner les jeunes en Basse-Normandie dans leur vie aussi bien sur le plan scolaire, culturel que sportif. 

A partir de ce dimanche 5 juillet, une liaison par TGV desservira Cherbourg à Dijon, via notamment Roissy. Ce service est mis à disposition dans le cadre d’un accord de la SNCF avec les deux Régions Basse-Normandie et Bourgogne.

 

Cette desserte sera mise en place, à titre expérimental, et pour une durée de trois ans. Elle sera constituée d’un aller-retour quotidien, toute l’année.

A la même date et dans les mêmes conditions, une ligne Le Havre – Strasbourg, via notamment Roissy, est mise en service.

 

Les Régions Haute et Basse-Normandie, la Région Bourgogne, l’Agglomération du Grand Dijon, les Agglomérations de Le Havre, Rouen, Evreux, Caen-la-Mer et la Communauté Urbaine de Cherbourg participent financièrement au projet.

 

Un suivi de la fréquentation et des conditions d’exploitation de ces lignes sera effectué régulièrement afin d’établir un bilan d’activité de cette expérimentation.

L’objectif de fréquentation minimum a été fixé à 100 personnes par liaison.

Le coût global, sur 3 ans, de cette expérimentation est de 25,4 Millions d’€. La SNCF participe à hauteur de 9,25 Millions d’€, les Régions Normandes à hauteur de 12,36 Millions d’€, soit 6,18 Millions d’€ pour la Région Basse-Normandie (50 %).

Le principe retenu pour la participation des Régions normandes est celui d’un forfait dégressif sur les trois années.

Ainsi, la Région Basse-Normandie devrait participer à hauteur de 2,555 M€ au titre de la 1^ère année d’exploitation, 2,06 M€ au titre de la 2^ème année et 1,565 M€ au titre de la 3^ème année.

Par ailleurs, la Communauté d’Agglomération Caen-La-Mer et la Communauté Urbaine de Cherbourg participent au financement du projet : Caen-La-Mer devrait reverser à la Région Basse-Normandie 700 000 €, et la Communauté Urbaine de Cherbourg 556 200 €.

Les autres partenaires se répartissent les participations comme suit :

-          la Région Bourgogne : 1,26 Millions d’€ ;

-          l’Agglomération de Dijon : 2,52 Millions d’€.

Cette relation va permettre de relier Cherbourg, Caen et Lisieux à Roissy, sans changement. Ainsi, c’est un accès à l’aéroport international Charles de Gaulle et à la plate-forme de correspondance TGV de la gare de Roissy TGV* qui est aux offert aux Normands. Par ailleurs, ce TGV desservira la gare de Marne la Vallée permettant un accès direct au parc Eurodisney et au centre d’affaire de l’Est Parisien.

* Au départ de la gare Roissy TGV : Lyon, Marseille, Montpellier, Bordeaux, Lille, Bruxelles, Londres…

 « Une telle initiative s’inscrit totalement dans notre démarche de développement des moyens de  transports pour les habitants de Basse-Normandie. En outre, elle renforce l’attrait du territoire. C’est dans ce sens que la Région a souhaité apporter son soutien financier à cette expérimentation. Elle préfigure, par ailleurs, la future ligne normande à Grande Vitesse envisagée dans le cadre du projet du Grand Paris. Annoncée par le Président de la République, c’est un projet que je défends, dans une perspective de liaisons Paris-Caen en 1H00, comme je l’ai indiqué hier au Président de la République dans un courrier» affirme Laurent Beauvais, Président de la Région Basse-Normandie

 

Marie-Jeanne Gobert, Vice-Présidente de la Région Basse-Normandie, en charge de la jeunesse, des sports et des loisirs, a remis deux prix récompensant les meilleurs carnets de bord de voyage dans le cadre de la « Bourse Jeune Europe » le 29 Juin 2009, à l’Abbaye-aux-Dames, à Caen.

 

Le premier prix revient à Valérie Lepelley (Saint-Denis de Méré, 14), étudiante à l’IUFM, et Aude Guibert (Montgardon, 50), étudiante en droit, pour leur récit de voyage intitulé « Irlande : terre de mystère. A la chasse aux créatures oubliées ». Elles remportent en plus de la « Bourse Jeune Europe », un chèque de 500 euros. Leur voyage en Irlande les a menées, étape après étape, sur les traces de légendes et de créatures mystiques.

 

Le deuxième prix de 250 euros a été attribué Edouard Kerleau, Rémi Hubert, Jérémy Fremont, Louis Neuville, Marion Leriche pour leur carnet de bord intitulé « De la carte au contexte ». Les cinq étudiants, originaires de Caen, Mondeville et Baron-sur-Odon sont partis d’Allemagne. Ce voyage les a conduits en Scandinavie et dans les pays Baltes. Entre l’itinéraire prévu sur les cartes avant le départ et la réalité du terrain, il y a parfois une grande différence qui pousse à retracer son chemin.

 

La « Bourse Jeune Europe », financée par la Région, est une bourse de voyage d’un montant de 500 euros maximum par personne. Elle s’adresse aux jeunes Bas-Normands de 16 à 25 ans. Le voyage peut se faire individuellement ou en petit groupe (5 personnes maximum). A leur retour, chaque boursier (ou groupe) restitue au Centre Régional d’Information Jeunesse un « reportage » sur son voyage sous la forme d’exposition, de montage audiovisuel ou encore de compte-rendu écrit avec des photos …

 

Le jury  composé de représentants de la Région Basse-Normandie, du Réseau Information Jeunesse, et de Direction Régionale et Départementale de Jeunesse et des Sports a désigné les lauréats pour l’originalité de leur rapport, la qualité de l’écriture et la cohérence entre le projet de départ et la réalisation du voyage.

 

La « Bourse Jeune Europe », est financée par la Région, son attribution est gérée en collaboration avec le Centre Régional d’Information Jeunesse Basse-Normandie.

Laurent Beauvais, Président de la Région Basse-Normandie, et Augustin de Romanet, Directeur général de la Caisse des Dépôts, ont signé une charte pluriannuelle de partenariat pour la période 2009-2011 et renouvellent ainsi leur partenariat (signé le 26 novembre 2004 pour la période 2004-2007). Les axes de développement avec la Région s’inscrivent pleinement dans le plan stratégique Elan 2020 de la Caisse des Dépôts, qui s’est fixée pour ambition de répondre aux urgences du pays dans quatre domaines prioritaires : le développement durable, les universités, les PME et le logement.

 

Les principales orientations de cette charte consistent à :

 

Faire du Développement durable une priorité stratégique

Une convention sur le financement des économies d’énergies dans le logement social, notamment en ce qui concerne l’amélioration dans l’habitat existant, sera étudiée.

La Caisse des Dépôts accompagnera la Région dans le co-financement d'une étude sur les gisements disponibles en biomasse nécessaires au développement d’unités de méthanisation pour la production d’énergie à caractère renouvelable.

Le bon développement portuaire nécessite également une excellente desserte terrestre et notamment ferroviaire ainsi que la capacité à traiter ces flux de marchandises via une/des plateformes multimodales de dimension régionale. La Caisse des Dépôts en étudiera le financement.

 

Rénover l'Université et promouvoir l'Economie de la connaissance

La Région participe au déploiement d’un Environnement Numérique de Travail (ENT) ou cartable électronique, disponible auprès des collégiens, lycéens et étudiants, ainsi que les professeurs et parents d‘élèves en Basse-Normandie.

La Caisse des Dépôts appuie la Région dans sa réflexion par son expertise et par le cofinancement d’une étude de faisabilité.

 

Informer les professionnels et le public sur la construction de logements respectueux de l’environnement

Un guide régional pour le logement, dédié aux particuliers, aux bailleurs sociaux et privés et aux collectivités locales, sera édité. Il recensera les aides existantes et les modalités d'application des éco-critères à l'habitat et identifiera les acteurs incontournables. La Caisse des Dépôts contribuera à la rédaction et à la production du guide.

La Région convient d’étudier avec la Caisse des Dépôts la mise en place d’un Centre de Ressources régional ou interrégional (Haute & Basse-Normandie) des politiques de la ville.

 

Créer une plateforme d’innovation pour la filière équine

Une étude commune est en cours sur la faisabilité financière et juridique d’un modèle public/privé d’investissement et d’exploitation dans une plateforme d’innovation réunissant industriels et laboratoires du pôle de compétitivité de la filière équine, située à Goustranville et à Saint Contest (Calvados).

 

Aider à la création et au développement des Entreprises

Les Directions Régionales du Travail et de l’Emploi et de la Formation Professionnelle (DRTEFP) et les Directions régionales de la Caisse des Dépôts assurent le déploiement du nouveau dispositif national « Nacre » pour la création et la reprise d’entreprise par les demandeurs d’emploi et les bénéficiaires de minima sociaux. L’objectif est de favoriser l’accompagnement des porteurs de projets, leur accès aux services bancaires et l’augmentation de leur revenu d’activité. La DRTEFP, la Caisse des Dépôts et la Région constitueront un comité de pilotage, en y associant d’autres collectivités territoriales.

 

Dans le prolongement de la convention de partenariat signé entre la Caisse des Dépôts et l’APCE, la Région et la Caisse des Dépôts ont lancé, le 26 juin 2009, le déploiement d’un portail régional de la création d’entreprise.

 

APPUI PME

La Région, la Caisse des Dépôts et Oséo lancent la Plateforme régionale d’orientation APPUI PME. Elle a pour mission de mettre les entreprises qui le souhaitent en relation avec les investisseurs en fonds propres régionaux ou nationaux les mieux à même d'examiner leurs demandes. Ces plateformes répondent à 3 objectifs :

- Détecter : organiser l'échange entre divers organismes sur des dossiers susceptibles de bénéficier d'une intervention notamment en fonds propres;

- Orienter les entreprises vers les outils existants afin qu'ils trouvent une réponse appropriée à leurs besoins;

- Observer : cette plateforme pourra, sous réserve de la création de l'outil approprié, jouer le rôle d'un observatoire du financement des entreprises.

 

Le Forum régional APPUI PME aura lieu le 6 juillet prochain, dans les locaux de la CCI de Caen, de 9h à 17h, pour présenter l'offre de fonds propres de la Caisse des Dépôts, du Fonds Stratégique d'Investissement, l'offre de quasi-fonds propres d'OSEO et le panorama des investisseurs (y compris business angels et fonds fiscaux).

Ce Forum a pour vocation de réunir les entreprises afin de leur présenter les différents acteurs locaux et les aider à renforcer leur structure financière.

Il comportera la présentation d'outils d'orientation, ainsi que des tables rondes, des ateliers/débats et des rencontres individuelles entre dirigeants d’entreprises et investisseurs. Cette journée est organisée avec la participation de l'Etat (DRIRE), de l’Ordre des Experts Comptables, de l’AFIC, de la CCI, ainsi que de KPMG et de la SNCF.

La Maison du Québec de Saint Malo présente, du 2 juillet au 15 août 2009, la 5e saison de Cinéma du Québec à Saint-Malo.
Pour la cinquième année, la saison de Cinéma du Québec fait découvrir au public une sélection des plus intéressantes productions québécoises des dernières années, la plupart inédites dans l’Hexagone. Au total, sept long-métrages et deux documentaires seront présentés, dont le meilleur film de l’année 2008 (selon l’industrie cinématographique québécoise).  Rendez-vous à La Maison du Québec, pour tout savoir sur la programmation de la 5e saison de Cinéma du Québec Maison du Québec, Place du Québec à Saint-Malo (intra-muros)  les projections auront lieu les jeudis à 19h et les samedis à 20h. Entrée libre

COMMUNIQUE

La Région adopte son plan « Rail 2020 pour la Basse-Normandie »
et fait le « grand pari du TGV normand »

Le Président de Région a présenté, jeudi 25 juin 2009, à l'Abbaye-aux-Dames, à Caen, le plan « Rail 2020 pour la Basse-Normandie » lors d'une assemblée plénière entièrement consacrée au ferroviaire. A cette occasion, Laurent Beauvais a souhaité que soit abordée la question du Grand Paris et a affirmé sa conviction qu'un TGV normand est aujourd'hui possible.

Plan « Rail 2020 pour la Basse-Normandie : la Région investit 400 millions d'euros pour le ferroviaire
Afin de mettre en oeuvre la première étape de ce plan, la Région va investir 400 millions d'euros pour financer les actions programmées sur la période 2010-2015. Celles-ci concernent principalement l'acquisition de nouveaux matériels pour la ligne Paris / Granville, les travaux d'infrastructures sur les lignes Caen / Rennes, Caen / Le Mans / Tours, Caen / Rouen et l'accessibilité et la modernisation des gares.

« En cette période de crise, cet investissement de 400 millions d'euros pour le plan « Rail 2020 pour la Basse-Normandie » constitue un levier fort pour l'économie et l'emploi de notre région. Il se traduira par une politique de grands travaux publics permettant la modernisation des infrastructures » a déclaré Laurent Beauvais.

« En proposant ce plan, la Région souhaite développer l'usage du transport ferroviaire, tant pour les voyageurs que pour les marchandises. L'objectif est clair : contribuer à la maîtrise de la consommation des énergies non renouvelables dans les transports et apporter une réponse aux besoins croissants de déplacement en transport public des Bas-Normands, a-t-il poursuivi. En 5 ans, le trafic TER a augmenté de 36 %. A nous de proposer une offre à la hauteur. C'est notre devoir de décideurs locaux et c'est tout le sens du plan « Rail 2020 pour la Basse-Normandie. »

Les quatre principaux objectifs du plan « Rail 2020 pour la Basse-Normandie »
Ce plan comporte 15 grands chantiers pour l'avenir du transport ferroviaire en Basse-Normandie à l'horizon 2020 (*). Pierre Mouraret, Président de la commission « aménagement du territoire, transports, ports et communications » de la Région, en a présenté les quatre principaux objectifs :

- Rapprocher la Basse-Normandie de l'Ile-de-France et la connecter au réseau TGV :
- Raccorder « Paris en 1h30 » depuis Caen et Argentan et « Paris en 2h30 » depuis Cherbourg et Granville
- Améliorer l'accès aux gares TGV de Roissy, Massy, Rennes, et du Mans
- Augmenter les fréquences et les trains tout en optimisant les horaires
- Renouveler le matériel à l'horizon 2013 pour Paris-Granville et 2017 pour Paris / Caen / Cherbourg
- Améliorer la fiabilité et la régularité de ces lignes
- Poursuivre de la modernisation des gares
Bien que les trains corail-intercités se situent en dehors de son champ direct de compétences, la Région s'engage financièrement.

- Préparer les Trains Express Régionaux (TER) de demain en poursuivant :
- Le développement de l'offre TER : de nouveaux trains devront être créés sur Caen / Rennes, Caen / Granville et entre Granville et Saint-Malo
- Les investissements massifs de la Région en faveur de la modernisation du parc de matériel ferroviaire TER bas-normand et des infrastructures afin d'améliorer leur performance et leur capacité
- La modernisation des gares
La Région assure pleinement son rôle d'autorité organisatrice des TER.

- Rendre le train encore plus simple et plus accessible :
- En coordonnant les offres de transport public urbain et interurbain (tramway, bus, autocar, TER ou Corail Intercités)
- En rendant les réseaux accessibles aux personnes à mobilité réduite
- En diffusant une information commune à l'ensemble des modes de transport public empruntés
- En développant une tarification et une billettique commune à tous les réseaux de transport public

- Engager une politique volontariste en matière de développement durable, avec le plan d'électrification du réseau ferroviaire bas-normand. Actuellement, 34 % des voies (237 km sur 700 km) le sont en Basse-Normandie.

Sur cette base, la Région a proposé à l'Etat, Réseau Ferré de France (RFF) et la SNCF d'aller au delà du programme de travaux du Contrat de Projets Etat-Région 2007-2013 et du plan de rénovation du réseau ferré national pour accélérer la modernisation du réseau ferroviaire bas-normand.

« La Région Basse-Normandie propose ce plan « Rail 2020 pour la Basse-Normandie » à une période charnière où l'Europe vient de définir son livre vert sur les transports et où l'Etat français élabore d'ici fin 2009 son schéma national des infrastructures de transport (SNIT) » a poursuivi Pierre Mouraret.

« L'Etat, RFF et la SNCF doivent confirmer au plus vite les engagements financiers annoncés par Dominique Bussereau afin que nous puissions engager les grands chantiers ferroviaires des prochaines décennies décrits dans le plan « Rail 2020 pour la Basse-Normandie ». Cet engagement n'est pas seulement une priorité, mais une nécessité absolue pour garantir le développement économique de la Basse-Normandie  a précisé Laurent Beauvais. Le Président de la République vient d'annoncer un grand emprunt national : voilà de la matière, voilà des idées ! »

Rappelons que le 6 avril dernier, l'Etat par la voie du Secrétaire d'Etat aux Transports, a annoncé des premiers engagements concernant les axes Paris / Caen / Cherbourg et Paris / Granville. Dès le vote définitif par le Parlement de la loi Grenelle, l'Etat devrait proposer d'inscrire dans le schéma national des infrastructures de transport, le principe « d'une amélioration de la qualité de service offerte sur les axes Paris - Normandie par création ou modernisation de lignes ».

Les élus régionaux ont adopté le plan « Rail 2020 » et son financement à l'unanimité.

La Région fait le « grand pari du TGV normand »

L'engagement de l'Etat, porté par Dominique Bussereau, s'est trouvé récemment complétée par l'annonce du Président de la République, dans le cadre du projet du Grand Paris, d'une ligne Grande Vitesse Normande Paris / Le Havre.

Dans le prolongement de cette annonce, le Président de Région s'est aujourd'hui exprimé en faveur d'un tracé de ce projet de TGV qui concilie les intérêts de la Normandie dans son ensemble. « Un TGV pleinement normand doit permettre de concilier les projets de l'Ile de France, avec le prolongement d'Eole vers La Défense et Mantes, de la Haute-Normandie, avec la desserte de Rouen à partir d'une nouvelle gare sud et du Havre, et de la Basse-Normandie, avec l'objectif d'un Caen-Paris aux alentours d'une heure. » a précisé Laurent Beauvais.

Le Président Beauvais appelle à une mobilisation régionale forte en faveur d'un TGV normand

Il a ainsi annoncé qu'à la demande de l'association « Pour une Normandie à Grande vitesse » qu'il co-préside avec Jean-Yves Cousin, la Région va lancer une étude de tracé alternatif intégrant la Basse-Normandie à ce projet de TGV. « Je souhaite que nous travaillons dans un état d'esprit positif à l'élaboration d'une proposition alternative au TGV Paris / Le Havre, qui intègre toute la Normandie dans son tracé. » a-t-il annoncé. Ces projets seront proposés à la commission présidée par Christian Blanc, Secrétaire d'Etat chargé du Développement de la région capitale.

Laurent Beauvais a également annoncé qu'il réunirait une conférence des exécutifs bas-normands**, le 15 juillet prochain, à l'Abbaye-aux-Dames à Caen, afin de poursuivre et d'amplifier la mobilisation, avec tous les élus concernés, pour défendre la liaison à Grande vitesse de la Basse-Normandie vers Paris.

« Je souhaite une mobilisation générale, active et unifiée, non seulement de toutes les collectivités régionales, mais aussi des milieux économiques bas-normands, que je saisirai prochainement par l'intermédiaire du CESR » a déclaré Laurent Beauvais.

Enfin, il souhaite organiser une rencontre avec ses homologues de Haute-Normandie - Alain Le Vern - et d'Ile de France - Jean-Paul Huchon - tous deux directement impliqués par le projet du Grand Paris.

« Elaborons un véritable projet régional de développement, à l'appui du tracé nord, que nous irons défendre auprès des ministères concernés, chez Dominique  Bussereau, Ministre des Transports, chez Christian Blanc, Secrétaire d'Etat chargé de la région capitale, et jusqu'à l'Elysée s'il le faut. » a-t-il conclu.


(*) Le plan Rail 2020 Basse-Normandie est disponible sur le site internet de la Région www.region-basse-normandie.fr


(*) Les 15 grands chantiers du plan Rail 2020 :

- La modernisation de l'axe Paris - Caen - Cherbourg avec :
° « Paris en 1h30 » depuis Caen et « Paris en 2h30 » depuis Cherbourg dans une 1ère étape, et « Paris en 1h » depuis Caen et « Paris en 2h » dans une 2ème étape avec la Liaison à Grande Vitesse
° le renouvellement du matériel à l'horizon 2017 pour Paris-Caen-Cherbourg
° l'augmentation du nombre de trains : 20 allers-retours par jour au lieu de 14 actuellement
° l'accès direct au réseau TGV européen

- La modernisation de l'axe Paris - Granville avec  :
° « Paris en 1h30 » depuis Argentan et de « Paris en 2h30 » depuis Cherbourg et Granville
° 18 nouvelles rames à partir de 2013
° une ligne directe Paris - Le Mont Saint-Michel via Pontorson
° la suppression de passages à niveau

- La modernisation de l'axe Caen - Saint-Lô - Rennes avec :
° la création de nouvelles dessertes directes Caen-Granville
° l'amélioration du confort et du temps de parcours entre Folligny et Pontorson
° la modernisation du tronçon Pontorson - Dol de Bretagne

- La modernisation de l'axe Caen - Le Mans - Tours avec :
° l'amélioration du tronçon Surdon-Alençon
° l'amélioration de la circulation des trains de fret en connexion avec les ports normands comme débouché vers le sud de la France et la péninsule ibérique

- La modernisation de l'axe Caen - Rouen avec :
° l'amélioration de la qualité de service et les performances sur le tronçon Serquigny-Oissel
° l'augmentation de l'offre avec 9 allers-retours par jour contre 7 aujourd'hui
° l'augmentation du matériel roulant

- La desserte ferroviaire Paris - Chartres - Le Mans (concerne le Sud-Est de la Région Basse-Normandie) avec :
° la rénovation de la gare de Condé sur Huisne, des haltes ferroviaires du Theil la Rouge et de Bretoncelles

- La desserte ferroviaire d'Honfleur avec :
° la réalisation d'une desserte ferroviaire d'Honfleur depuis Paris via Serquigny puis Glos-Monfort en réactivant la ligne existante Glos-Honfleur

- La desserte ferroviaire Caen - Flers avec :
° l'exploitation de la desserte ferroviaire touristique de Caen au viaduc de Clécy dans un premier temps
° l'étude de la remise en circulation de la ligne Caen-Flers dans un deuxième temps, à l'horizon 2020

- L'électrification du réseau ferré bas-normand :
° Actuellement, 34 % des voies (237 km sur 700 km) sont électrifiées en Basse-Normandie. Le coût total de l'ensemble du réseau est estimé à 560 millions d'euros.

- Le matériel roulant dans l'avenir avec :
° l'acquisition de 18 rames bi-modes diesel-électrique et bi-courant pour Paris-Granville
° le renouvellement de 160 voitures Corail
° la rénovation de 19 X 72 500 qui circulent actuellement sur Paris-Granville et qui enrichiront le parc du réseau TER Basse-Normandie

- Les améliorations de l'offre avec :
Pour les lignes TER :
° la ligne Baie : 2 allers-retours quotidiens Granville-Pontorson-Mont Saint Michel-Saint Malo
° 3 allers-retours quotidiens Caen-Rennes au lieu de 2 actuellement
° liaison directe Granville-Caen grâce à l'achèvement du raccordement nord-ouest de Folligny
° 9 allers-retours quotidiens Caen-Rouen au lieu de 7 actuellement
° une augmentation de l'offre TER de 20 à 30 %
Pour les Corail Intercités :
° l'expérimentation actuelle du train de soirée Paris-Caen et l'aller-retour direct Paris-Saint-Lô
Pour le TGV :
° la création d'une ligne expérimentale pour trois ans Cherbourg-Caen-Lisieux-Roissy-Marne la Vallée-Dijon à partir du 5 juillet 2009

- Le développement de l'intermodalité avec  :
° l'offre d'une information simple, complète et multimodale favorisant l'usage des transports publics par rapport à la voiture particulière
° le site récemment lancé par la Région « www.commentjyvais.fr », un trajet, des transports en Basse-Normandie. Celui-ci renseigne les voyageurs sur les possibilités de parcours pour tout trajet « de porte à porte », en optimisant la combinaison des moyens de transports publics existant dans la région.

- La rénovation des gares bas-normandes d'ici 2013

- L'accessibilité du réseau TER aux personnes à mobilité réduite quel que soit le handicap (moteur, visuel, cognitif, auditif...) à l'horizon 2015.

- Une offre de transport public adaptée aux principaux sites touristiques bas-normands.
° avec de nouveaux services : l'accès au Mont Saint Michel avec la ligne Paris-Le Mont Saint Michel via Pontorson, la ligne Baie, la réouverture de la ligne Glos-Honfleur, Caen-Flers, la coordination train et autocar vers les plages du débarquement ...


(**) La conférence des exécutifs bas-normands est composée du Président de la Région Basse-Normandie, les 3 Présidents des conseils généraux du Calvados, de la Manche et de l'Orne, les Présidents des communautés urbaines de Cherbourg et d'Alençon, des communautés d'agglomération de Caen et de Flers, et de l'agglomération de Saint-Lô

C’est en 2004 que le dispositif « carte-livre » a vu le jour : la Région apporte ainsi une aide financière aux familles dans l’achat ou la location des manuels scolaires. Depuis sa création, cette carte a vu le nombre de ses utilisateurs augmenter régulièrement.

Dans le même temps, la cart’@too, mise en place à la rentrée 2006, a connu le même succès : elle offre à ses abonnés une multitude d’avantages et de réductions auprès des partenaires cart’@too (spectacles, cinéma, activités sportives ou artistiques, transports…)

A partir de la rentrée prochaine 2009-2010, la Carte-livre et la Cart'@too ne feront plus qu'une, la Cart'@too 15-20. Cette évolution marque encore un peu plus l’engagement de la Région auprès des jeunes bas-normands puisque ce dispositif s’adresse à tous les 15-20 ans : lycéens, apprentis, demandeurs d’emploi et à présent étudiants, jeunes actifs…  

Les Constructions Mécaniques de Normandie (CMN) lancent aujourd’hui, 25 Juin 2009,   la corvette Baynunah dans leur chantier naval de Cherbourg, en présence de représentants des plus hautes autorités militaires des deux pays. Ce navire est le premier d’une nouvelle classe de corvettes polyvalentes lance-missiles de 72 mètres de long, construites par les CMN pour la Marine des Emirats Arabes Unis.

Le plus grand navire militaire construit à ce jour par les CMN

La corvette Baynunah – dont le nom est celui d’une région d’Abu Dhabi – lancée aujourd’hui par les Constructions Mécaniques de Normandie (CMN) est la première d’une série de six commandée par la Marine des Emirats Arabes Unis. Le contrat signé fin 2003 comprenait à l’origine une commande de quatre corvettes, avec une option pour deux supplémentaires, option validée en juillet 2005.

Ce premier de série a été entièrement conçu et achevé par les CMN et restera en France les deux prochaines années pour effectuer des essais. Les cinq prochaines unités seront construites aux Emirats Arabes Unis dans les chantiers navals de la société Abu Dhabi Ship Building (ADSB), titulaire du contrat, sous la supervision technique des CMN. Les CMN assureront également le transfert de technologie et le soutien logistique intégré (ILS), ainsi que différentes prestations de formation.

« Nous sommes fiers de pouvoir délivrer partout dans le monde des bateaux à la pointe de la technologie militaire accompagnés du soutien technique nécessaire » déclare Pierre Balmer, Président des Constructions Mécaniques de Normandie. « Cette corvette légère de 72 mètres, hautement sophistiquée, est le plus gros navire militaire construit à ce jour par les CMN et confirme notre savoir- faire dans la conception de vaisseaux militaires modernes et performants».

 S'inspirant largement pour la coque de la forme utilisée pour la nouvelle génération de Combattante I, CMN a amélioré le design ajoutant, notamment pour les vaisseaux de classe Baynunah, une nouvelle superstructure furtive, ainsi qu'une plate-forme hélicoptère et un hangar.

 Le dispositif militaire embarqué comprend une tourelle principale de 76mm, des missiles mer-mer longue portée, ainsi qu'un système de lancement vertical pour missiles de défense anti-aérien.

 La corvette Baynunah rejoindra la Marine émiratie et le port militaire d'Abu Dhabi en 2011. Les principales missions qui lui seront attribuées incluent la patrouille et la surveillance, le mouillage de mines, l'interception de forces ennemies, ainsi que des opérations militaires anti-surface et anti-aériennes dans les eaux territoriales et la zone économique exclusive (ZEE) des Emirats Arabes Unis.

 Une illustration du rapprochement entre la France et les Emirats Arabes Unis

 Au-delà de l'étroite collaboration entretenue par les CMN et ADSB depuis le début du projet Baynunah, au travers notamment de services de transfert de technologie, ce partenariat est une nouvelle illustration de la coopération croissante entre la France et les Emirats Arabes Unis, tant sur un plan militaire que culturel. En mai dernier, la base militaire internationale intégrant notamment des équipements pour la marine et l'armée de l'air françaises a été inaugurée à Abu Dhabi, renforçant ainsi la coopération entre les gouvernements français et émirati. Par ailleurs, la Sorbonne d’Abu Dhabi a ouvert en 2006 et un nouveau musée du Louvre y sera construit à l'horizon 2012, dans le cadre d'un accord de coopération sur 30 ans et fera le lien entre les cultures proche-orientales et européennes.

  A propos de CMN :

Situé dans le port de Cherbourg, le Groupe CMN est une entreprise internationale spécialisée dans la construction de navires militaires et de yachts de luxe. En cinquante ans d'activité depuis sa création, les CMN ont construit 350 bateaux, dont 285 bâtiments militaires en bois, aluminium, acier et matériaux composites avancés.

 Le Groupe CMN est en mesure de fournir des prestations de construction navale entièrement intégrée pour tous navires de combat et motor-yachts jusqu’à 3500 tonnes de déplacement. Ces prestations comprennent la conception et la construction de bateaux auxquelles s’ajoutent la conception et l’intégration des systèmes de combat, la fourniture de prestations de logistique intégrée ultramoderne, la formation des opérateurs et des techniciens de maintenance à tous les niveaux d’expérience ainsi que la fourniture d’un soutien logistique. Le Groupe CMN propose des transferts de technologie pour la construction sous licence de ses propres navires ou la maintenance et les réparations de navires construits par d’autres chantiers navals.

 Plus d'information à l'adresse : www.cmn-group.com

Alors que les cérémonies commémoratives du 6 juin 1944 viennent de s’achever, Philippe Bonneau, vice-président de la Région Basse-Normandie a présenté à l’Abbaye aux Dames, le projet de candidature des plages normandes de la Liberté à une inscription sur la liste du Patrimoine mondial de l’UNESCO.

 

Depuis quelques mois, la Région, aux côtés des services de l’Etat, des Départements et du Mémorial, porte la candidature des Plages du Débarquement à une inscription par l’UNESCO sur la liste du Patrimoine mondial. Ce projet, « les plages normandes de la liberté, lieux de mémoire pour la paix et la réconciliation »,  dont la Région est le chef de file, a été initié avec Normandie Mémoire*.

 

Le 6 juin 1944, les troupes alliées débarquent sur les plages normandes, amorçant une rude bataille – dite Bataille de Normandie - qui aboutit à la capitulation du IIIe Reich le 8 mai 1945. Préparée depuis de longs mois, l’opération Overlord annonce la fin de la seconde Guerre mondiale sur le continent européen.

 

Cet événement historique majeur est aujourd’hui encore perceptible au travers des cimetières militaires  et nombreux vestiges (bunkers allemands, port artificiel d’Arromanches…), présents sur le sol bas-normand, qui attirent chaque année plus d’un million de visiteurs.

Au fil du temps, le Jour J et les lieux de mémoire qui témoignent encore aujourd’hui de cet événement,  sont devenus les symboles d’un combat livré pour la liberté de l’humanité, de l'espérance d'une paix durable en Europe et de la réalité de la réconciliation entre les anciens belligérants.

 

Nombre de ces sites font d’ailleurs l’objet d’un souci constant de conservation et de mise en valeur de la part de l’Etat et des collectivités locales, notamment au titre des Monuments Historiques ou dans le cadre de l’Opération Grand Site Normandie 44 initiée en 2001.

 

Protéger ces lieux, préserver le message universel dont ils sont porteurs pour le transmettre aux générations futures : c’est le sens de la démarche collective portée par les collectivités territoriales et leurs partenaires. Si le projet de candidature aboutit, les sites du Débarquement rejoindront les 878 biens d’ores et déjà inscrits sur la Liste du Patrimoine mondial**, parmi lesquels, en Basse-Normandie, le Mont-Saint-Michel et, depuis peu, le fort Vauban et Tatihou à Saint-Vaast-la-Hougue. Ils bénéficieront ainsi d’une reconnaissance internationale qui peut constituer un argument majeur en termes d’attractivité du territoire.

 

Nous venons de commémorer le 65^e anniversaire du Débarquement de Normandie et une fois encore, les Chefs d’Etat et de gouvernement présents ont unanimement souligné l’importance du Jour J au regard de l’histoire du XXe siècle et ont mis en avant la dimension universelle des valeurs de liberté, de paix et de réconciliation qu’il représente. Laurent Beauvais, Président de la Région, saisit cette occasion pour solliciter une audience auprès des Ministres en charge de la Culture et de l’Ecologie, qui sont responsables de la procédure de soumission de projets pour le gouvernement français. Il s’apprête par ailleurs à recevoir très prochainement en Basse-Normandie Catherine Colonna, Ambassadeur de France auprès de l’UNESCO, qui prendra ainsi connaissance des lignes directrices de ce projet.

 

Enfin, tout récemment, lors de sa visite à Caen afin d’inaugurer l’institut international des droits de l’homme, Jacques Barrot, commissaire européen en charge des libertés, de la justice et de la sécurité, s’est engagé à soutenir la candidature bas-normandes.

 

 

* http://www.normandiememoire.com/nmeh/accueil.php

et  http://whc.unesco.org/fr/list

Première étape de la mise en place du partenariat

 entre la Région Basse Normandie, l’association ARCHADE et le groupe IBA

 

Lors de son assemblée plénière des 18 et 19 juin 2009, la Région Basse Normandie a engagé une étape décisive dans la mise en œuvre du projet ARCHADE et la création à Caen d’un Centre européen de recherche et développement en hadronthérapie, nouvelle forme de radiothérapie plus précise et plus efficace dans le traitement de certains cancers.

 

L’assemblée plénière a en effet approuvé à l’unanimité le principe de la création d’une société d’économie mixte appelée SAPHYN dont l’actionnaire majoritaire sera la Région Basse-Normandie.

 

Cette société a pour objectif de développer les applications de la physique nucléaire dans le domaine de la santé dont notamment l’hadronthérapie, ainsi que le transfert de technologie vers les entreprises de la région.

 

SAPHYN devrait avoir dix huit actionnaires avec les trois  conseils généraux de Basse-Normandie, Caen la Mer, l’association ARCHADE, toutes les chambres de commerce et d’industrie de la région ainsi que la chambre régionale, des acteurs des secteurs industriel et bancaire (cf liste annexée). Ces différentes institutions se sont déjà prononcées ou vont délibérer d’ici les premiers jours du mois de juillet, sur le principe de la création de cette société d’économie mixte et de leur participation à son capital.

 

Dans un deuxième temps, SAPHYN mettra en place une joint venture appelée CYCLHAD avec le groupe IBA, leader mondial en protonthérapie, une des modalités de l’hadronthérapie. CYCLHAD concrétisera l’implantation de long terme du groupe IBA en Basse Normandie dans le cadre du partenariat avec l’association ARCHADE et la Région Basse Normandie.

 

Cette société fera fonctionner un centre d’exploitation muni d’équipements de pointe dont un  prototype d’accélérateur conçu par IBA, un cyclotron capable d’accélérer des protons et des ions carbone pour un usage thérapeutique, ce qui sera une première au plan mondial. Ce centre, situé dans le périmètre du GANIL et opérationnel en 2014  sera entièrement dédié à la recherche en hadronthérapie.

 

 

L’association ARCHADE dont les membres sont le Centre François Baclesse, le CHU de Caen, l’Université de Caen Basse Normandie et l’ENSICaen constitue le troisième pilier de ce partenariat. ARCHADE, pôle de recherche et de formation développera des collaborations avec le CEA et le CNRS dans le cadre d’un Groupement d’Intérêt Scientifique en cours de création ainsi qu’au plan local avec le GANIL et CYCERON.

 

Avec cette première étape, démarre le projet ARCHADE dont l’ambition est double :

 

-          développer les recherches sur l’hadronthérapie, cette nouvelle forme de radiothérapie particulièrement prometteuse dans le traitement de certains cancers et actuellement en plein essor aux Etats-Unis, en Europe et au Japon,

 

-          structurer une filière industrielle créatrice d’emplois à haute valeur ajoutée autour des savoir faire du Centre européen de recherche et développement en hadronthérapie en développant les partenariats avec les entreprises de la région et en suscitant l’émergence de nouvelles entreprises.

 

Le bureau de l’association « Pour une Normandie à Grande vitesse »

demande à rencontrer Christian Blanc,

Secrétaire d’Etat chargé du Développement de la région capitale

 

 

Le bureau de l’association « Pour une Normandie à Grande vitesse » s’est réuni vendredi 12 juin sous la co-présidence de Laurent Beauvais, Président de la Région Basse-Normandie, et de Jean-Yves Cousin, Député-Maire de Vire.

 

A l’ordre du jour : « Rail 2020, le plan ferroviaire pour la Basse-Normandie » qui sera présenté lors de l’Assemblée plénière de la Région du 25 juin prochain.

 

A cette occasion, les membres du bureau ont abordé les grands enjeux du projet de ligne à Grande Vitesse Paris – Le Havre annoncé par le Président de la République lors de son discours du 29 avril au sujet du Grand Paris.

 

Ils ont décidé :

 

-         de demander, parallèlement à une démarche auprès du secrétaire d’Etat aux transports, Dominique Bussereau, un rendez-vous au plus vite auprès de Christian Blanc, Secrétaire d’Etat au Développement de la région capitale afin que la réflexion du Gouvernement intègre pleinement le point de vue et les intérêts Bas-Normands.

-         d’accepter la proposition faite par la Région de commanditer une étude de tracés précis desservant au mieux la Basse-Normandie. Celle-ci permettra aux élus de faire état d’alternatives précises au trajet envisagé par la mission de Christian Blanc.

 

L’association entend ainsi poursuivre et amplifier sa mobilisation, pour défendre les liaisons à Grande vitesse de la Normandie vers Paris.

Le 12 décembre dernier, Bernard Laporte, Secrétaire d’Etat à la jeunesse et aux sports annonçait sans concertation, la fermeture du CREPS d’Houlgate.

Lors d’une rencontre, suivant cette annonce, avec une délégation bas-normande, il avait alors affirmé que « l’Etat serait aux côtés des collectivités locales pour accompagner la transformation en cours ». Cette déclaration d’intention n’a, comme on pouvait le craindre, été suivie que de maigres avancées, malgré la forte implication de tous les acteurs locaux et du Préfet de Région.

En rejetant, après 6 mois de silence, la demande formulée par la Région d’un report d’un an de la fermeture, Bernard Laporte a privé le CREPS du temps nécessaire à l’élaboration d’un nouveau projet porteur d’avenir pour cette structure. Il a condamné les collectivités et les acteurs du milieu sportif et associatif à travailler dans l’urgence pour que l’activité puisse se poursuivre.

A l’issue de discussions très difficiles conduites directement auprès du secrétariat d’Etat à la jeunesse et aux sports jusqu’à tard vendredi soir, La Région a obtenu certaines avancées, parmi lesquelles :

-  le maintien d’un service public de formation,

- la mise à disposition immédiate de 3 postes de cadres pour gérer pendant un an la période de transition,

- une participation de l’Etat d’un total de 500.000 € sur 3 ans pour participer à la subvention d’équilibre nécessaire au fonctionnement de la structure,

- ainsi que l’engagement d’une dévolution des biens pour un loyer d’un montant symbolique pour une période de 3 ans.

Dès lors, malgré les difficultés que génèrent ce nouveau désengagement de l’Etat, et agissant en responsabilité sur un territoire déjà durement touché, la Région considère qu’elle ne peut laisser un tel équipement d’excellence disparaitre. Il en va de la pérennité du mouvement associatif et sportif bas-normand.

Dans ce contexte, la Région est prête à piloter un projet de relance pour ce site en partenariat avec les autres collectivités et le mouvement sportif et associatif et va désigner un chef de projet. Il aura pour mission de définir les orientations et les moyens qui seront nécessaires à une reprise de l’activité dès le 1^er Janvier 2010. Reste désormais à obtenir de l’Etat la confirmation écrite de ces mesures d’accompagnements

Témoin du chaos de la guerre et de ses ravages, Reza révèle avec une rare sensibilité
la limite invisible où la joie côtoie le désespoir, où l’indulgence se heurte au conflit, mais
où la vie triomphe toujours. Du Pakistan à la Chine, de Sarajevo au Caire, du Rwanda à
l’Arabie Saoudite, de l’Afrique du Sud à la France, cette exposition nous dévoile la
grandeur de l’humanité comme ses plus grandes défaites. Reza raconte le désarroi des
humains pris dans la tourmente, mais aussi les traditions, l’Histoire et, plus que tout,
son espoir infaillible en un monde meilleur.
Photoreporter de renommée internationale (National Geographic, Time Magazine,
Géo, Paris-Match), Reza sillonne la planète depuis près de 30 ans, se servant de son
appareil comme d’une arme contre la guerre et l’injustice. « Depuis trente ans, je cherche à raconter, dénoncer, émouvoir, témoigner, faire
pleurer ou rire, grâce à l’alphabet universel de la photographie », sont les propos de Reza
Du 3 juillet au 16 août, le Conseil général de la Manche et la Ville de Saint-Lô vous invitent à
découvrir son travail exceptionnel de quelque 60 clichés poignants de vérité.
Pratique : l’exposition sera visible sur les remparts de Saint Lô, face à la Plage Verte, ainsi que
dans la cour du Conseil général de la Manche

La Région Basse-Normandie, le Conseil Général de l’Orne, le Centre National de la Fonction Publique Territoriale (CNFPT) et l’Etablissement Public Foncier de Normandie (EPFN) organisent un séminaire sur les moyens donnés aux collectivités locales pour mener à bien une politique foncière sur leur territoire de compétence le 11 juin 2009 à partir de 10h au Conseil Général de L’Orne - 27, Bd de Strasbourg à Alençon.

Ce séminaire s’adresse aux élus et techniciens des communes et communautés de communes de l’Orne ainsi qu’aux professionnels de l’urbanisme, de l’habitat et de l’économie.

Au programme de la journée :

- Présentation du diagnostic réalisé par le Conseil Economique et Social de la Région sur la question foncière en Basse-Normandie

- Présentation du projet développé à Flers dans ce domaine par Yves Goasdoué, Président de la Communauté d’Agglomération de Flers

- Exposé de Lionel Rougé, Maître de Conférence à l’Université de Caen, sur la situation du département en terme de consommation foncière

- Présentation des outils règlementaires et financiers à disposition des élus

La maîtrise du foncier constitue un enjeu fort pour la Basse-Normandie, confrontée à une pression foncière importante favorisant la consommation de l’espace rural par l’urbanisation. Pour limiter l’étalement urbain autour des grandes agglomérations et le mitage pavillonnaire en milieu rural, il est impératif de développer une stratégie foncière au travers de documents d’urbanisme (PLU, SCOT). Ils permettent en effet aux collectivités de définir une politique cohérente en maîtrisant l’urbanisation et en évitant les conflits d’usage entre l’habitat et les activités économiques. Une politique foncière volontariste est également nécessaire à la protection des milieux naturels et agricoles.

Cette journée a pour objectif de présenter aux élus les moyens dont ils disposent aujourd’hui dans l’orne pour mener à bien leurs projets.